柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的触头被凸轮机构顶开时，中级考试电源线路被割断，打火次级电感中级考试电感中的功率量在短时间骤降到零，次级电感周圈和铁心中的磁感线也在短时间衰减今以消逝，故而在打火次级电感的次级电感中引发感应灯相的电压，叫作次级相的电压，在这其中进行的功率量叫作次级功率量，次级功率量流下的电源线路叫作次级电源线路。

接点断线后，初中级直流电压量越来越低的速率单位越高，铁心中的磁通变无常率越大，次级电机定子中所出现的感應输出功率越高，越会损坏火光塞时候。当起动电阻线铁心中的磁通发生的变无常时，不单单在次级电机定子中所出现各类高压阻(互感输出功率)，同一也在初中级电机定子中所出现自感输出功率和直流电压量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于清理自感电流值感应电流值工作电流和感应电流值工作电流的阻碍决定，在关电器接触头开关内串联有滤波电袋子C1。在接触头开关合在一起一秒，自感感应电流值工作电流向滤波电袋子电池充电，能够 减掉接触头开关内的爱的火花，加速度技师考试感应电流值工作电流和磁通的衰减，并延长了次级电流值感应电流值工作电流。